时尚圈有很多“脚踩两条船”的设计师,例如拥有个人品牌又接管了巴黎世家(Balenciaga)的王大仁(Alexander Wang),自创品牌同时还接掌Moschino 的杰瑞米·斯科特(Jeremy Scott),约翰逊·安德逊(Jonathan Anderson)除了个人品牌外还做了罗意威(Loewe)的创意总监。可他们已经过时了,快看纽约最忙的设计师扎克·珀森(Zac Posen)吧,这位34岁的设计师目前“脚踩五条船”,甚至很有可能是“六条”。

  上周,美国达美航空公司宣布,已经任命扎克·珀森负责空乘人员制服的设计工作。接下来,扎克·珀森将为六万名包括空乘、客服和地勤在内的达美航空工作人员重新打造一套制服,按照扎克·珀森的话说,包含“飞行”和“地面”两个系列。当被问到这次的设计中会出现多少种制服样式时,珀森表示他本人也还不确定,但他表示可能在50种左右。换句话说,搬上T台的话,这数量也能算得上是一场大秀了。

  达美航空的设计师仅仅是珀森的一个新角色:他创立了自己的品牌,其中包括扎克·珀森成衣系列和副线ZAC Zac Posen;与美国婚纱零售商David’s Bridal共同合作的Truly Zac Posen for David’s Bridal婚纱系列;还担任了Brooks Brothers女装系列的创意总监;同时他也是美国Bravo电视网络真人秀节目《天桥骄子》的评委之一。

  有报道称,好莱坞导演大亨哈维·温斯坦(Harvey Weinstein)计划重新复活天才设计师Charles James系列,并已经钦点珀森作为该品牌的顾问,但当记者问及此事时,珀森说“无可奉告”。

  暂且不提Charles James这件事,目前珀森每年就要设计十五个成衣系列,还不包括配饰,珠宝和香水,这已经很让人头疼了。

  我所能想到的忙碌程度堪与珀森相比或者说相近的,大概只有老佛爷卡尔·拉格菲尔德(Karl Lagerfeld)了,他不仅在Chanel、Fendi和他的个人品牌之间游刃有余,同时还与许多与其他品牌展开合作,而他给时尚界的普遍感觉就是他天赋异禀,异于常人。

  现在有一种论调在批判时尚圈更新换代的速度过于疯狂,一年之内就要出好多个系列,造成设计师并没有足够的时间进行创作,因此我问珀森,他是否担心这个问题,是否担心这么多品牌会让他应接不暇。

  “我已经学会如何领导一个团队和如何分配任务,而且我也清楚什么时候需要我亲自出马,什么时候只需指点江山,”珀森说道,这时他刚刚结束一整天Brooks Brothers早春度假系列的试衣,这也将是 Brooks Brothers 在他接掌后的首个亮相。(他的第一个正式发布将出现在九月的纽约时装周上);但从目前来看,珀森说,他并没有要为这一度假系列办秀的计划。

  “我一直都是个工作狂,但当你需要重头再来的时候,往往会更加有冲劲儿,”当提到了2010年事业的不顺利时珀森如是说道。他说,他的合作伙伴、尤卡帕公司的经营合伙人罗纳德·伯克勒并不担心他接手太多的品牌。

  “他认为与达美航空公司的合作是一个可遇不可求的机遇,”珀森说道,并指出无论是与达美航空还是Brooks Brothers合作,都不会与他的个人品牌互相冲突。Brooks 是美国运动服装系列,达美是美国航空制服系列,而他个人品牌做的则是惊艳红毯系列。

  他还说,他的创意总监克里斯多夫·尼奎特(Christopher Niquet)既是他的人生伴侣,同时也是他的工作伙伴,他们不分昼夜地工作,基本没有工作时间和个人时间的区分。不过珀森也说:“我的日程都十分紧张,要日复一日地忙碌。”

  我们应该看到事情积极的一面,设计师们是否把数量放置在了质量之上也是正常的。(这对于老佛爷和珀森来说是一样的道理,我认为他们可以多花一些时间,对那些出现在T台上的作品多一些思考、实验、否定和推倒重来)

  但当珀森说“这就是如今时尚圈的现实”的时候,我也认同他的看法。

  这并不意味着这种情况会是一成不变的,但在目前来看,时尚圈就是如此。这个行业就需要设计师们,特别是那些小品牌和新品牌的设计师们,通过迅速推陈出新来建立品牌知名度。这就意味着要么与快时尚品牌的合作(可以看看王大仁最近与H&M的联名款),要么像珀森这样,与航空公司合作。

  无论如何,正如珀森所说,达美航空拥有1.7亿的客户群,这也算是一个重要的营销捷径了。

  珀森还因此与许多为航空公司设计过制服的一线大牌设计师并驾齐驱:他们之中就包括皮埃尔·巴尔曼(Pierre Balmain,新加坡航空);埃米里奥·普奇(Emilio Pucci,澳洲航空公司);伊夫·圣·洛朗(Yves Saint Laurent,澳洲航空公司);薇薇安·韦斯特伍德(Vivienne Westwood,维京大西洋航空公司);普拉巴·高隆(Prabal Gurung,全日空航空公司);还有马丁·格兰特(Martin Grant,依旧是澳洲航空)。

  不管怎样,在与达美航空的合作中,珀森还有三年的时间去探索,这对他来说应当十分有益。毕竟度假系列近在眼前,《天桥骄子》下月也要开始第14季的录制了,达美宽松的时限给了珀森一个喘息的机会。

  

声明:以上纽约最忙的设计师扎克·珀森到底都要忙些什么内容由“中国服装网内容部”收集整理自互联网,并对有明确来源的内容注明出处,如果您对本文版权的归属有异议,请联系我们,一经查实,我们会马上更改!

相关的主题文章: